引言：

  混凝土作為建筑行業(yè)的基礎材料之一，其質(zhì)量對于建筑的安全和持久性具有不可估量的重要性。但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于各種因素，混凝土的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，比如在混凝土的制備和使用過(guò)程中，由于原材料、配合比、生產(chǎn)、運輸、泵送及現場(chǎng)施工等多個(gè)環(huán)節的管理不當，常常導致混凝土質(zhì)量出現問(wèn)題。為了幫助大家更好地了解這些問(wèn)題，并避免在工程中走入誤區，在這里，我們將通過(guò)35個(gè)真實(shí)實(shí)例，這些實(shí)例都是真實(shí)的教訓，每一個(gè)都代表了一個(gè)質(zhì)量控制的失敗。今天，砼界張博就給大家深入剖析這些問(wèn)題，純干貨的混凝土質(zhì)量教訓，為未來(lái)的工程施工提供寶貴的參考。建議各位從業(yè)者收藏并深入學(xué)習，共同提升混凝土質(zhì)量管理水平。

一、原材料質(zhì)量和管理

[實(shí)例1] 水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過(guò)快。

在某一工程中，6月份進(jìn)行C30梁板的澆注時(shí)，遇到了一個(gè)問(wèn)題：混凝土的坍落度損失過(guò)快，導致滾筒內的混凝土結塊。經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現原因在于所使用的水泥溫度過(guò)高，達到了80℃，并且水泥的顆粒偏細，這使得需水量增加。當用水量不足時(shí)，就會(huì )導致坍落度損失過(guò)快。為了防止這種情況再次發(fā)生，特別是在夏秋季節的5-10月份，對于從水泥廠(chǎng)或粉磨站直接短途運輸進(jìn)貨的水泥，必須每車(chē)測量水泥的溫度，確保其低于65℃。通過(guò)這樣的措施，可以有效地避免因水泥溫度過(guò)高引起的混凝土坍落度損失過(guò)快的問(wèn)題。

[實(shí)例2] 冬季外加劑結晶，引發(fā)管道堵塞問(wèn)題。

在冬季的11月至次年2月期間，由于氣溫迅速下降，外加劑泵在抽取料到秤斗的過(guò)程中會(huì )出現大量的結晶。這些結晶會(huì )堵塞管道和蝶閥，導致計量過(guò)程變得緩慢而低效。

經(jīng)過(guò)分析，問(wèn)題的根源在于公司所使用的萘系高效減水劑中的Na2SO4成分。在低溫條件下，Na2SO4會(huì )達到過(guò)飽和狀態(tài)，從而析出晶體。

為防止這一問(wèn)題的再次發(fā)生，已與減水劑供應商進(jìn)行了協(xié)商，并對減水劑的配方進(jìn)行了調整。通過(guò)將含固量由32%降低到20%，已經(jīng)基本解決了析晶問(wèn)題，從而避免了管道堵塞和計量緩慢的情況。這一調整措施有效地提高了冬季施工中外加劑的使用效果。

[實(shí)例3] 外加劑罐進(jìn)入雨水或沖水，導致濃度下降，進(jìn)而影響混凝土的坍落度。

在某日，混凝土的供應工程在出廠(chǎng)前的檢測臺檢查時(shí)，均出現了坍落度偏小的情況。

經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現原因是減水劑罐上方的進(jìn)料口在被人打開(kāi)后，未能妥善蓋好蓋子。隨后遭遇暴雨，雨水可能沖洗罐頂并流入罐內，導致減水劑的濃度降低。

為防止類(lèi)似情況再次發(fā)生，采取了以下措施：進(jìn)料供應商在將減水劑泵入罐內后，應確保及時(shí)將上方的蓋子嚴密封蓋。同時(shí)，材料員也加強了巡察工作，以確保減水劑罐的密封性，防止雨水或沖水進(jìn)入罐內影響混凝土坍落度的穩定性。

[實(shí)例4] 誤將木鈣減水劑用作萘系減水劑導致凝結時(shí)間延長(cháng)。

在供應某工程的二層梁板時(shí)，施工單位發(fā)現混凝土的凝結時(shí)間過(guò)長(cháng)，澆筑后24小時(shí)仍未達到凝固狀態(tài)。

經(jīng)過(guò)仔細分析，發(fā)現問(wèn)題的根源在于配合比下料的記錄出現錯誤。原來(lái)，普通減水劑被錯誤地當作高效減水劑輸入電腦。高效減水劑的主要成分是萘系，其粉劑摻量應為0.5%～0.8%。而普通減水劑的主要成分是木質(zhì)素磺酸鈣，其摻量應為0.25%～0.3%。當木質(zhì)素磺酸鈣的摻量超過(guò)膠結材料用量的0.4%時(shí)，就會(huì )導致混凝土的凝結時(shí)間嚴重延長(cháng)。

為確保施工質(zhì)量，采取了以下糾正措施：嚴格控制木鈣減水劑的摻量，并確保在配合比輸入時(shí)有另一名操作員進(jìn)行復核。這樣可以避免出現類(lèi)似的錯誤，確保混凝土的正常凝結和固化。

[實(shí)例5] 混合使用不同品牌的防水劑導致的問(wèn)題。

在某工程的地下室外墻C40P8施工中，發(fā)現有一車(chē)混凝土因坍落度偏大被退回。為了找出原因，進(jìn)行了詳細的檢查。

經(jīng)過(guò)對進(jìn)貨記錄的仔細檢查，發(fā)現同期進(jìn)貨的兩種防水劑被用于了兩個(gè)不同的工程。其中一種防水劑具有明顯的減水效果，而另一種的減水率則較低。問(wèn)題出現在工人在搬運袋裝防水劑時(shí)，沒(méi)有正確區分兩種防水劑，導致了混雜使用的情況。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：每批防水劑（包括膨脹劑等）在進(jìn)廠(chǎng)時(shí)必須經(jīng)過(guò)嚴格的復檢，確保合格后才能使用。此外，倉庫物資的堆放也應進(jìn)行隔離和明確標識，以確保不會(huì )出現混用的情況。這些措施將有助于避免類(lèi)似問(wèn)題的再次出現，保證施工的順利進(jìn)行。

[實(shí)例6] 砂中混有大塊泥塊和鵝卵石的問(wèn)題。

在某工地的泵送施工過(guò)程中，操作人員發(fā)現泵車(chē)下料斗上存在許多大塊的鵝卵石和泥塊，這對施工的順利進(jìn)行造成了困擾。

經(jīng)過(guò)一系列的分析和研究，問(wèn)題原因得以明確：砂場(chǎng)在供應河砂的過(guò)程中，抽砂機上的篩網(wǎng)出現破損，同時(shí)抽料口插入河床的深度過(guò)深。這種情況下，河床底部的大塊鵝卵石和泥團被不慎抽到了砂中，導致后續施工出現了問(wèn)題。

為了確保施工的質(zhì)量和效率，采取以下糾正措施成為必要：砂場(chǎng)應建立定期檢查抽砂機篩網(wǎng)的機制，確保其完整無(wú)損；同時(shí)，公司和工地的砂石進(jìn)料口以及主機樓的待料槽都應加裝隔柵，以有效防止雜物進(jìn)入混凝土中。這些舉措將有助于維護施工的正常進(jìn)行，并提升混凝土的質(zhì)量。

[實(shí)例7] 碎石中的含泥量超過(guò)標準限制。

在雨天之后，進(jìn)貨的碎石中的含泥量超過(guò)了1%。這種情況導致混凝土的需水量上升，同時(shí)混凝土的強度降低。

經(jīng)過(guò)分析，原因在于碎石的破碎過(guò)程中在雨天時(shí)包含了大量的砂土。在通過(guò)振動(dòng)篩進(jìn)行分離時(shí)，無(wú)法完全清除這些砂土，導致碎石的含泥量超標。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，采取了以下糾正措施：首先，在上料的碼頭位置增加了沖水設備，利用水流的沖洗作用，將碎石中的泥土含量降低到標準范圍內。其次，加強了對進(jìn)貨碎石的檢查，一旦發(fā)現含泥量超標的碎石，將嚴禁其進(jìn)入倉庫，以防止再次出現類(lèi)似問(wèn)題。

[實(shí)例8] 粉煤灰與礦渣質(zhì)量不達標問(wèn)題。

公司購入了F類(lèi)一級灰，但在進(jìn)廠(chǎng)時(shí)的細度、需水量比以及燒失量的檢測中，偶爾會(huì )出現不達標的情況。同時(shí)，采購的S95級磨細礦粉在7天和28天的活性指標檢測中也偶爾未能滿(mǎn)足要求。然而，這些檢測的周期相對較長(cháng)。

經(jīng)過(guò)深入分析，發(fā)現問(wèn)題的根源在于電廠(chǎng)燃煤的質(zhì)量出現波動(dòng)，導致粉煤灰的分選設備出現故障，從而使得粉煤灰的質(zhì)量產(chǎn)生波動(dòng)。另一方面，礦渣的來(lái)源不穩定，導致其比表面積偏小，也影響了礦渣的質(zhì)量。

為了糾正這些問(wèn)題，采取了以下措施：每車(chē)進(jìn)廠(chǎng)的粉煤灰和礦渣粉在入庫前都需經(jīng)過(guò)細度或需水量比的檢查，確保合格后才能入庫。同時(shí)，每車(chē)礦渣的比表面積檢測需達到≥400㎡/kg的標準才能進(jìn)庫。此外，公司還將定期對供應廠(chǎng)進(jìn)行抽樣檢測，以確保原料質(zhì)量的穩定。

[實(shí)例9] 水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物料進(jìn)倉前的篩網(wǎng)過(guò)濾必要性。

主機樓的操作員曾反映，螺運機被雜物卡住，進(jìn)而導致電機燒毀。為了查明原因，進(jìn)行了詳細的分析。

經(jīng)過(guò)調查，發(fā)現造成這一問(wèn)題的原因是散裝物料在進(jìn)倉時(shí)含有鐵釘、鋼球等球磨機中的雜物。這些雜物卡入了螺運機的間隙，導致其正常運轉受阻，最終造成電機燒毀。

為防止類(lèi)似事故再次發(fā)生，采取以下糾正措施：在所有進(jìn)料管口前加裝孔徑為φ10mm的篩網(wǎng)。這一舉措能夠有效地阻止大塊雜物進(jìn)入罐中，確保螺運機的順暢運行，并保護電機免受損壞。通過(guò)這一改進(jìn)，可以提高生產(chǎn)效率，減少設備故障，并延長(cháng)電機的使用壽命。

[實(shí)例10] 原材料混淆問(wèn)題。

在某一工程供應過(guò)程中，現場(chǎng)質(zhì)檢員發(fā)現混凝土出現異常現象：其粘性差，顏色偏白，通過(guò)快速檢測發(fā)現強度也顯著(zhù)偏低。為確保工程質(zhì)量，決定對已澆注的這部分混凝土進(jìn)行清理，并重新進(jìn)行澆注。

進(jìn)一步調查后發(fā)現，問(wèn)題的根源在于供應商的駕駛員對公司管道的布置情況不熟悉，錯誤地將粉煤灰接入了水泥罐的管口，導致原材料混淆。

為避免此類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生，采取了一系列糾正措施。首先，所有粉料罐口都必須加鎖，以確保不會(huì )被錯誤接入。其次，對每個(gè)罐口進(jìn)行清晰標識，以避免駕駛員在操作時(shí)出現混淆。最后，加強材料員的巡查監督力度，確保各材料庫的正確使用和管理。這些舉措共同確保原材料不會(huì )被錯誤混淆，保障工程施工的順利進(jìn)行。

二、配合比管理

[實(shí)例11] 泵送高度和長(cháng)度變化時(shí)配合比未及時(shí)調整的問(wèn)題。

在兩個(gè)不同的工程施工過(guò)程中，都出現了堵管現象。第一個(gè)例子是某工程地下室底板C40P8的供應過(guò)程中，當現場(chǎng)泵管長(cháng)度超過(guò)200米時(shí)，發(fā)生了嚴重的堵管現象。第二個(gè)例子是在施工二十一層柱墻時(shí)，多次發(fā)生堵管現象。

經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現問(wèn)題的原因在于施工單位在下達生產(chǎn)任務(wù)時(shí)未明確寫(xiě)明泵送高度或泵送水平管長(cháng)度。而是按照普通的5-31.5mm碎石和普通泵送的坍落度來(lái)開(kāi)具配合比，導致堵管和爆管現象的發(fā)生。

為解決這個(gè)問(wèn)題，采取了以下糾正措施。首先，當泵送高度超過(guò)20層或60米時(shí)，必須明確注明使用5-25mm碎石粒徑，并確保坍落度應≥160mm。其次，在泵車(chē)班布管時(shí)，應布置得橫平豎直，盡量減少彎頭和變管的數量。特別是當水平管道長(cháng)度超過(guò)150米時(shí)，坍落度也應≥160mm。這樣可以確保在泵送高度和長(cháng)度變化時(shí)，及時(shí)調整配合比，防止堵管和爆管現象的發(fā)生。

[實(shí)例12] 河砂細度模數變化對混凝土坍落度的影響。

在某工程施工過(guò)程中，發(fā)現混凝土的坍落度偏大，導致混凝土出現離析現象。

經(jīng)過(guò)仔細分析，原因在于河砂的細度模數發(fā)生了變化。當河砂的細度模數變大時(shí)，其比表面積會(huì )減小，這使得混凝土的坍落度偏大，進(jìn)而引發(fā)離析現象。

為了糾正這一問(wèn)題，采取了以下措施。首先，確保進(jìn)廠(chǎng)的河砂混合均勻，以避免細度模數的不均勻變化。其次，如果檢測到河砂的細度模數變化較大，應及時(shí)調整施工配合比，以保證混凝土的性能穩定。這些糾正措施將有助于減少混凝土的離析現象，提高施工質(zhì)量。

三、生產(chǎn)過(guò)程管理

[實(shí)例13] 調度工作中的失誤及糾正措施。

情況一：

在供應某工地混凝土的過(guò)程中，質(zhì)檢員發(fā)現在交貨單上的混凝土標記與其強度等級并不相符。

原因分析：

經(jīng)過(guò)調查，發(fā)現當班的調度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時(shí)，錯誤地將強度等級輸入為C15，而實(shí)際上主機是按照C25P6的標準進(jìn)行生產(chǎn)的，這屬于輸入錯誤。

糾正措施：

調度員在發(fā)出第一車(chē)混凝土之前，必須與生產(chǎn)任務(wù)單進(jìn)行仔細的核對，確保所有信息正確無(wú)誤后，才可以打印《交驗單》。

情況二：

某工程同時(shí)進(jìn)行了獨立基礎承臺C30和獨立基礎墊層C15的施工。當工地施工員引導車(chē)輛到卸貨地點(diǎn)時(shí)，由于沒(méi)有看清C15交貨單及強度等級標識牌就急于卸料，導致調度員在后續詢(xún)問(wèn)時(shí)才發(fā)現強度等級的錯誤。

原因分析：

現場(chǎng)施工員在同一工地澆筑不同強度等級的混凝土時(shí)，沒(méi)有認真核對發(fā)貨單和標識牌就急于卸料，導致了這一失誤。

糾正措施：

調度員在發(fā)車(chē)前必須確保與施工單位已經(jīng)核對了強度等級和施工部位，確保所有信息無(wú)誤后才能進(jìn)行發(fā)貨。同時(shí)，交貨單的信息也必須保證準確無(wú)誤。攪拌車(chē)駕駛員到達現場(chǎng)后，應首先由工地確認所有信息無(wú)誤后，才可進(jìn)行卸料。

情況三：

某日，業(yè)務(wù)員在接聽(tīng)一個(gè)臨時(shí)訂單時(shí)，錯誤地將混凝土標號C35填為C30。

原因分析：

業(yè)務(wù)員在接到工地的口頭電話(huà)通知后下達生產(chǎn)任務(wù)單，但調度員并沒(méi)有認真確認交貨信息是否無(wú)誤，導致了這一錯誤。

糾正措施：

為確保信息的準確性，月生產(chǎn)計劃單上必須詳細注明工地的具體需求。對于臨時(shí)訂單，工地材料員或施工員需要確認相關(guān)信息無(wú)誤，或者通過(guò)書(shū)面傳真形式將訂單信息送達調度中心，以避免部位或強度等級的錯誤發(fā)生。

[實(shí)例14] 主機操作員的工作失誤及應對措施。

在兩次事件中，主機操作員的工作失誤導致了混凝土配送出現問(wèn)題。第一次是操作員在查詢(xún)主機報表時(shí)，錯誤地將某工地的C15混凝土選擇了C30的配合比進(jìn)行拌出。第二次是調度員原本計劃用A#車(chē)裝載甲工地的C25混凝土，但由于A(yíng)#車(chē)未及時(shí)裝貨且調度員未能聯(lián)系到司機，于是決定改用B#車(chē)替換裝貨。然而，主機操作員在未認真核對交驗單的情況下直接投單，導致B#車(chē)實(shí)際裝載了甲工地的混凝土卻錯誤地送到了乙工地。

這些失誤的主要原因是主機操作員在投單前未能認真核對交貨信息。為了避免類(lèi)似事件的再次發(fā)生，需要采取一系列糾正措施。在工控系統全面聯(lián)網(wǎng)之前，調度員應先打印交貨單，然后書(shū)面交給主機操作員。主機操作員必須仔細核對攪拌運輸車(chē)的車(chē)號、工程名稱(chēng)、施工部位、強度等級以及配合比編號，確保所有信息無(wú)誤后才能進(jìn)行拌料。拌料完成后，操作員需簽字確認，然后再進(jìn)行投單。

目前，通過(guò)ERP系統的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統、調度系統以及工控系統聯(lián)接在一起。這一改進(jìn)將有效防止主機操作員和調度員的人為失誤，提高混凝土配送的準確性和效率。

[實(shí)例15] 計量失控導致的砂石超稱(chēng)問(wèn)題。

事件一：

主機操作員在工作過(guò)程中發(fā)現，砂石待料槽中的砂石數量明顯偏多，隨即通知過(guò)磅車(chē)輛，疑似砂石計量出現問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，問(wèn)題根源在于砂石秤放料閘門(mén)動(dòng)作尚未到位，石子計量閘門(mén)卻提前開(kāi)始放料，導致了砂石超稱(chēng)。

糾正措施：

為避免類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，每班工作人員需重點(diǎn)檢查氣缸、電磁閥、限位器等設備，確保它們的正常工作。同時(shí)，對計量秤進(jìn)行重新定期自校，確保其準確性，只有自校合格后才能繼續進(jìn)行生產(chǎn)。

事件二：

在拌制某工程九層梁板的過(guò)程中，主機操作員未仔細觀(guān)察顯示數據，未發(fā)現該品種水泥缺失，繼續進(jìn)行拌料生產(chǎn)，最終導致拌料報廢。

原因分析：

技術(shù)值班人員在傳送配合比到工控機時(shí)，未注意到該主機并無(wú)該品種水泥，由于水泥品種未匹配，導致了拌料報廢。

糾正措施：

為避免類(lèi)似事件再次發(fā)生，已請軟件公司對程序進(jìn)行及時(shí)修改。同時(shí)，主機操作員在攪拌過(guò)程中應時(shí)刻注意各計量秤的稱(chēng)量情況，如出現任何異常情況，應立即停止攪拌，并及時(shí)上報處理。

[實(shí)例16] 外加劑濃度不均導致混凝土緩凝問(wèn)題。

在澆筑某工地的14層墻柱和15層梁板混凝土的過(guò)程中，出現了坍落度偏大，初凝時(shí)間超過(guò)20小時(shí)的現象。經(jīng)過(guò)分析，原因在于減水劑罐攪拌器發(fā)生故障，導致減水劑密度分布不均勻。具體來(lái)說(shuō)，儲罐下部的減水劑密度偏大，使得混凝土凝結時(shí)間過(guò)長(cháng)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，采取了一系列糾正措施。首先，必須定時(shí)攪拌減水劑，以確保其濃度均勻。其次，材料員需要加強巡察，密切關(guān)注攪拌器的運行狀態(tài)。一旦發(fā)現攪拌器停轉，應立即報修，避免對混凝土質(zhì)量造成不良影響。這些措施將有助于維持混凝土的正常凝結時(shí)間，提高施工質(zhì)量。

[實(shí)例17] 砂石倉進(jìn)料不及時(shí)導致的混凝土和易性問(wèn)題。

在某日凌晨5:00供應地下室底板承臺混凝土的過(guò)程中，兩臺拖泵同時(shí)出現了堵管問(wèn)題。經(jīng)過(guò)分析，主要原因在于碎石進(jìn)料不及時(shí)，導致碎石倉的料位偏低，進(jìn)而引發(fā)了堵管現象。

為了糾正這一問(wèn)題，采取了一系列措施。首先，加強了空中料倉和進(jìn)料的巡查工作，確保進(jìn)料裝載機能夠及時(shí)上料，保持空中砂石料倉始終處于滿(mǎn)倉狀態(tài)。其次，夜間技術(shù)值班人員、材料員以及調度長(cháng)必須每?jì)尚r(shí)檢查一次材料的進(jìn)料情況和砂石的質(zhì)量。通過(guò)這些糾正措施，旨在避免由于砂石倉進(jìn)料不及時(shí)導致的混凝土和易性差的問(wèn)題，從而確保混凝土施工的順利進(jìn)行。

[實(shí)例18] 粉煤灰與礦渣粉小計量的大誤差事件。

在某日，粉煤灰和礦渣的計量秤出現了超量的情況。經(jīng)過(guò)詳細檢查，發(fā)現單盤(pán)的計量誤差竟然超過(guò)了2%。

進(jìn)一步分析原因，發(fā)現問(wèn)題的癥結在于螺運機的轉速過(guò)快。由于轉速過(guò)快，造成了材料落差過(guò)大，部分沖量無(wú)法被準確記錄，從而導致計量誤差偏大。

為了糾正這一誤差，設備部迅速采取行動(dòng)。他們調整了螺運機齒輪箱的變速比，以減緩螺運機的轉速。此外，還在螺運機和稱(chēng)量斗之間加裝了一個(gè)閘閥，用以控制材料的落差。這些糾正措施有效地解決了粉煤灰和礦渣粉小計量的誤差問(wèn)題，從而確保了計量的準確性。

[實(shí)例19] 量差問(wèn)題。

某工地近期反饋存在量差問(wèn)題，經(jīng)過(guò)核實(shí)，發(fā)現按照圖紙計算所得的量與實(shí)際澆筑的數量之間的差異超出了國家規定的標準范圍。

進(jìn)一步分析原因，發(fā)現在計算配合比的表觀(guān)密度時(shí)，只根據實(shí)際表觀(guān)密度進(jìn)行了計量，而未乘以相應的密實(shí)系數。

為糾正這一問(wèn)題，采取了以下措施。首先，生產(chǎn)配合比的密度確定應基于混凝土試驗所測的表觀(guān)密度，并乘以混凝土的密實(shí)系數（通常取1.01）來(lái)進(jìn)行。其次，為確保計量的準確性，每臺機器在每班應至少抽查三車(chē)進(jìn)行過(guò)磅復核，從而有效防止計量失控現象的發(fā)生。

四、運輸和泵送管理

[實(shí)例20] 關(guān)于司機送錯工地的問(wèn)題。

在一次混凝土運輸任務(wù)中，某攪拌運輸車(chē)的司機錯誤地將C25混凝土送到了原本需要C30混凝土的工地。

經(jīng)過(guò)調查，發(fā)現問(wèn)題的根源在于駕駛員在填寫(xiě)車(chē)輛追蹤表時(shí)，未能仔細核對工地名稱(chēng)和施工單位信息，表現出工作馬虎大意的態(tài)度。

為了糾正這一問(wèn)題并預防類(lèi)似事件的再次發(fā)生，采取了以下措施。首先，每部混凝土攪拌運輸車(chē)都必須清晰標識出混凝土的強度等級，以確保駕駛員在裝載時(shí)能夠準確無(wú)誤地識別。其次，駕駛員在裝完混凝土后，必須及時(shí)在車(chē)輛追蹤表上填寫(xiě)工程名稱(chēng)和施工單位，確保信息的準確傳遞，避免送錯工地。此外，調度中心也需要通過(guò)GPS衛星定位系統密切監控車(chē)輛的運行情況，一旦發(fā)現問(wèn)題，應及時(shí)進(jìn)行糾正，確保混凝土準確無(wú)誤地送達目標工地。

[實(shí)例21] 關(guān)于司機運輸車(chē)滾筒積水問(wèn)題。

在一次混凝土運輸中，當某位司機裝載混凝土時(shí)，發(fā)現滾筒內存在積水，導致混凝土的坍落度偏大。

經(jīng)過(guò)仔細分析，這一問(wèn)題的原因在于前一輛車(chē)在裝載洗泵水后，到達工地并未全部用完，但司機未及時(shí)將滾筒內剩余的水卸凈，并且在未要求確認的情況下就開(kāi)始裝載混凝土。

為了糾正這一問(wèn)題并避免類(lèi)似情況再次發(fā)生，調度中心需要采取一系列措施。首先，調度中心必須嚴格控制裝載洗泵水的攪拌車(chē)，只有在接到司機卸水確認單后，才能通知開(kāi)始裝料。其次，司機在洗車(chē)后以及暴雨過(guò)后，必須確保滾筒內的積水完全卸凈，防止對后續混凝土的質(zhì)量造成影響。這些糾正措施將有助于維護混凝土的質(zhì)量穩定，并確保施工的順利進(jìn)行。

[實(shí)例22] 漏料與結料事件。

事件1：某日在運送混凝土到工地的途中，攪拌車(chē)的滾筒發(fā)生了反轉漏料，導致了大面積的路面污染。

原因分析：裝車(chē)之前未按照流程規定插入防反轉銷(xiāo)，從而引發(fā)了漏料事件。

糾正措施：為了預防此類(lèi)事件的再次發(fā)生，規定攪拌運輸車(chē)的駕駛員在裝車(chē)之前必須仔細檢查是否已插入防反轉銷(xiāo)，確保設備的正常運行，避免漏料。

事件2：某攪拌車(chē)司機運送C40混凝土到某工地，卸料完畢后未檢查混凝土是否完全卸凈，空車(chē)過(guò)磅時(shí)也未觀(guān)察回空重量，導致滾筒內剩余了2方的混凝土帶回了公司。

原因分析：這次事件的原因是攪拌車(chē)駕駛員工作疏忽大意，未遵循規定流程檢查滾筒內的混凝土是否完全卸凈。

糾正措施：針對這次事件，公司將加強對攪拌車(chē)駕駛員的質(zhì)量意識培訓，要求他們在卸料后必須檢查滾筒內是否有剩余混凝土。同時(shí)，運輸部也將定期抽查回廠(chǎng)的空車(chē)重量，以確保不剩料，并避免不同強度等級的混凝土混裝。

事件3：某日，一攪拌車(chē)的減速機螺絲斷裂，導致滾筒無(wú)法轉動(dòng)，進(jìn)而使混凝土凝結在滾筒內。

原因分析：減速機螺絲斷裂是造成這次事件的主要原因，由于螺絲斷裂，滾筒無(wú)法正常轉動(dòng)。

糾正措施：為了避免類(lèi)似事件的再次發(fā)生，攪拌車(chē)駕駛員應加強對日常車(chē)輛的檢查，并特別關(guān)注滾筒減速機螺絲是否上緊，是否有彎曲或裂痕，以防止在高速轉動(dòng)時(shí)螺絲斷裂，避免混凝土報廢的情況發(fā)生。

[實(shí)例23] 泵送過(guò)程中的爆管與堵管事件。

事件1：在某工地的混凝土泵送任務(wù)結束后，工人在清洗混凝土管道時(shí)采用了氣洗方式。由于氣洗壓力過(guò)大，導致泵管的管壁破裂，進(jìn)而造成了工人受傷。

原因分析：泵車(chē)的自備水箱水量不足，因此采用水洗方式無(wú)法完全清洗出混凝土。于是，工人選擇了氣洗方式。然而，氣洗的壓力是水洗的三倍，而接在尾部的泵管壁較薄，無(wú)法承受如此高的壓力，最終破裂，導致混凝土飛出傷人。

糾正措施：為預防類(lèi)似事件再次發(fā)生，應嚴格限制使用氣洗方式，并禁止使用薄舊泵管。同時(shí)，泵管出口處的軟管數量應控制在兩條以?xún)龋覐澱劢嵌炔粦^(guò)90度。洗泵的水應由攪拌車(chē)專(zhuān)門(mén)從攪拌站運輸到現場(chǎng)。此外，還需加強人員的安全操作培訓，確保每位工人都熟悉并遵守安全規定。

事件2：在某工地施工至十五層柱墻時(shí)，潤管的水和砂漿在泵送過(guò)程中都未能成功泵出，導致已發(fā)貨的混凝土全部需要退車(chē)。

原因分析：在十四層梁板施工結束后，拖泵的切割環(huán)出現嚴重漏水，使得水洗方式無(wú)法完全清洗出管道中的混凝土，部分混凝土和水泥袋殘留在管道中，造成了堵管現象。

糾正措施：為避免類(lèi)似情況再次發(fā)生，應定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件，確保其正常工作。在清洗管道時(shí)，應首先將布料桿拆除并分開(kāi)清洗。清洗完畢后，必須檢查水泥袋是否已完全清洗出。在接管前，也必須確保管道是通暢的，沒(méi)有任何殘留物。

五、現場(chǎng)施工管理

[實(shí)例24] 泵送砂漿誤入建筑結構部位事件。

在某工地拆除二層梁板的模板后，觀(guān)察到局部梁底出現了反砂和掉皮的現象。

經(jīng)過(guò)分析，原因在于泵送混凝土之前，使用清水和同配合比的砂漿來(lái)潤滑管道時(shí)，錯誤地將砂漿集中澆筑到了梁底。水和砂漿混合后，強度降低，從而導致了梁底的反砂和脫皮現象。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：在泵送混凝土前，用于潤滑的水泥砂漿應分散布料，避免集中澆筑在同一位置，以確保建筑結構的質(zhì)量和完整性。

[實(shí)例25] 外加劑的混用問(wèn)題。

在某工程供應過(guò)程中，配合比采用了聚羧酸減水劑。然而，現場(chǎng)質(zhì)檢員在未注意到配合比中外加劑種類(lèi)的情況下，當觀(guān)察到現場(chǎng)坍落度偏小時(shí)，按照萘系減水劑的調整量加入了8kg的萘系減水劑。這種不當操作導致了混凝土和易性變差，最終被退回。

經(jīng)過(guò)分析，這次問(wèn)題的根源在于現場(chǎng)質(zhì)檢員對新技術(shù)和新知識的掌握不足。聚羧酸減水劑和萘系減水劑在混用時(shí)是不相容的，這種不兼容性導致了混凝土和易性的惡化。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，我們采取了以下糾正措施：試驗室將加強對現場(chǎng)質(zhì)檢員的培訓，確保他們充分了解并掌握各種外加劑的性質(zhì)和用途。同時(shí)，明確規定不同種類(lèi)的外加劑不得混用，以確保混凝土的質(zhì)量和性能。

[實(shí)例26] 柱子拆模后的脫皮現象。

在某廠(chǎng)房一層柱施工完成后的11月份，拆除模板時(shí)發(fā)現柱子表面的混凝土出現脫落現象。

經(jīng)過(guò)分析，主要原因是11月份氣溫驟然下降，導致混凝土凝結時(shí)間偏長(cháng)。在這個(gè)情況下，過(guò)早地進(jìn)行拆模操作，造成了柱子表面混凝土的脫層現象。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：施工團隊應經(jīng)常關(guān)注天氣預報，遇到降溫天氣時(shí)，應及時(shí)調整外加劑配方中的緩凝成分。這樣可以避免混凝土凝結時(shí)間過(guò)長(cháng)，確保拆模操作在適當的時(shí)間進(jìn)行，防止柱子表面混凝土脫落現象的發(fā)生。

[實(shí)例27] 混凝土路面起殼、裂縫問(wèn)題。

在某日施工的市政道路上，設計的抗折強度為4.5MPa。然而，在割縫的一側出現了多條細長(cháng)的裂縫。另外，在某工地施工路面時(shí)，觀(guān)察到上部混凝土出現了起殼現象，而下部混凝土尚未硬化。

經(jīng)過(guò)仔細分析，這些問(wèn)題的原因主要在于路面施工完成后，割縫的時(shí)間延遲過(guò)久，導致表面已經(jīng)硬化的混凝土被拉裂。此外，混凝土的凝結時(shí)間過(guò)長(cháng)，而在此期間未對表面進(jìn)行適當的覆蓋和澆水養護。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：在施工過(guò)程中，需要加強對混凝土的抹面養護工作。此外，切割縫的時(shí)間應精準把握，應在混凝土達到設計強度的25%～30%時(shí)及時(shí)進(jìn)行切割。同時(shí)，混凝土的凝結時(shí)間不應過(guò)長(cháng)，以確保路面的完整性和穩定性。

[實(shí)例28] 地面面層出現起粉現象。

在某工地進(jìn)行地下室面層C20混凝土的施工過(guò)程中，發(fā)現地面表面出現了起粉的情況。

經(jīng)過(guò)分析，主要原因在于施工單位下達的任務(wù)單中僅注明了地下室找平層的施工要求，而未明確說(shuō)明為車(chē)庫耐磨地坪。因此，在配合比中摻入了占膠結材15%的粉煤灰，導致粉煤灰上浮，最終引發(fā)地面面層的起粉現象。

為了糾正這一問(wèn)題，采取了相應的措施。施工單位在下達生產(chǎn)計劃和任務(wù)單時(shí)，應明確注明澆筑部位，并確保該部位的配合比中粉煤灰的摻量小于8%。通過(guò)這樣的調整，可以有效地防止地面面層起粉現象的出現，確保施工質(zhì)量。

[實(shí)例29] 水下樁施工中的問(wèn)題及應對措施。

在水下樁施工過(guò)程中，由于等待時(shí)間冗長(cháng)、路況不佳等因素導致車(chē)輛陷入困境，加上無(wú)法及時(shí)獲得救援，以及泵車(chē)發(fā)生故障或鋼筋籠卡住導管，這些都可能引發(fā)斷樁問(wèn)題。

對于這些問(wèn)題，我們深入分析后找到了根源：在水下樁施工過(guò)程中，必須確保混凝土的連續澆灌，以防止混凝土出現分層離析和因中斷時(shí)間過(guò)長(cháng)而引發(fā)的問(wèn)題。

為了解決這些問(wèn)題，我們采取了一系列的糾正措施。首先，在水下樁施工過(guò)程中，必須確保有充足的車(chē)輛準備，以保證混凝土的連續供應。其次，泵車(chē)設備需要保持完好，以確保其正常工作并避免故障。最后，我們還需制定應急措施，以防設備故障時(shí)能夠及時(shí)應對，從而避免斷樁問(wèn)題的發(fā)生。這些措施將有助于我們更好地應對水下樁施工中可能出現的問(wèn)題，確保施工的順利進(jìn)行。

[實(shí)例30] 樁基混凝土強度不足的問(wèn)題。

在某工地施工中，由于泵車(chē)堵管時(shí)正值暴雨，導致大量雨水流入樁內。隨后進(jìn)行的樁基抽芯檢測顯示強度偏低，但標準養護試件的強度符合預定要求。

經(jīng)過(guò)仔細分析，原因在于該樁為人工挖孔樁，其芯樣上部和中部強度合格，但下部強度偏低。這一現象應是樁內積水未完全清除，導致水灰比過(guò)大，進(jìn)而使混凝土強度降低。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了如下糾正措施：在供應人工挖孔樁時(shí)，務(wù)必檢查樁底水是否已完全抽干。此外，在暴雨天氣中，應盡量避免進(jìn)行樁基施工，以預防雨水滲入對混凝土強度造成不良影響。這些舉措將有助于確保樁基混凝土的質(zhì)量及強度符合工程要求。

[實(shí)例31] 同條件試件強度未達標問(wèn)題。

在某工程的一層夾層墻柱施工中，同條件試件的抗壓強度設計為C35。盡管標準養護試件的強度符合要求，但同條件養護試件的強度僅達到預定標準的85%。

經(jīng)過(guò)調查與分析，發(fā)現造成這一問(wèn)題的原因是冬季施工的現場(chǎng)同條件養護試件在未達到600℃·天的養護要求時(shí)就提前送檢，從而導致其強度偏低。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了一系列的糾正措施。首先，要求工地加強同條件養護試件的管理，確保試件在充分養護后再進(jìn)行送檢。其次，為了更精確地控制養護條件，需要記錄每天的平均溫度和累計溫度，只有當試件達到規定的養護要求時(shí)，才能進(jìn)行送檢。這些糾正措施將有助于提高同條件試件的強度，并確保工程施工的質(zhì)量與安全。

[實(shí)例32] 樓板裂縫與養護問(wèn)題。

在某工地18層的梁板施工中，采用了C30泵送混凝土，但出現了表面塑性裂縫的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)分析，造成這一問(wèn)題的主要原因是空氣濕度低于100%時(shí)，混凝土內部水分蒸發(fā)會(huì )導致干縮。然而在澆注完混凝土后，施工人員未能在初凝前及時(shí)進(jìn)行二次抹面和覆蓋，并澆水養護。此外，當時(shí)外界天氣炎熱，高層風(fēng)速較大，這使得混凝土的拉應力超過(guò)了其早期的抗拉強度，進(jìn)而產(chǎn)生了裂縫。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，采取了一系列糾正措施。首先，加強了對施工單位的宣傳和教育，要求施工班組在混凝土初凝前進(jìn)行二次抹壓，以消除早期的塑性收縮裂縫。其次，為了確保混凝土表面的濕度，要求盡早澆水或噴霧養護，并覆蓋塑料薄膜或養護毯，以防止表面干縮。有條件的施工單位還可以搭建擋風(fēng)墻或遮陽(yáng)篷，以做好保溫保濕工作。這些糾正措施將有效地減少樓板裂縫的產(chǎn)生，并確保施工質(zhì)量的穩定。

[實(shí)例33] 外墻裂縫問(wèn)題。

某工程的地下室外墻采用了C40P10強度的泵送施工，然而在拆模后的一個(gè)月內，出現了多條豎向貫穿裂縫，這些裂縫主要位于柱側一米處、跨中部位以及開(kāi)口部位的下方。

經(jīng)過(guò)仔細檢查，發(fā)現外墻的水平筋間距達到了200mm。此外，拆模后墻體長(cháng)期暴露在空氣中，未及時(shí)采取防水和回填措施，這也是導致裂縫產(chǎn)生的重要原因。

為了有效解決這一問(wèn)題，采取了一系列的糾正措施。首先，考慮到墻體容易出現豎向收縮裂縫，建議將水平筋間距調整至小于150mm，且在墻體中部和端部300~400mm范圍內，水平筋間距應進(jìn)一步縮小至50~100mm。其次，在墻體與柱子的連接部位，應插入1500~2000mm長(cháng)、φ8~10mm的加強筋，插入柱子200~300mm深，插入邊墻1200~1600mm深。此外，對于結構的開(kāi)口部位、變截面部位以及出入口部位，也需要適量增加附加筋。最后，考慮到墻體拆模后養護困難，應采用花管?chē)娏艿姆绞絹?lái)保持濕度，以減少混凝土的收縮，并盡快進(jìn)行防水和回填工作。這些針對性的糾正措施將有助于防止外墻裂縫的再次出現，確保工程的穩定性和持久性。

[實(shí)例34] 地梁承臺沉降裂縫問(wèn)題。

在某工地，地梁出現了沿著(zhù)鋼筋方向的沉降裂縫。

經(jīng)過(guò)分析，主要原因在于施工過(guò)程中采用了泵送混凝土，其坍落度較大。在澆注后，砂石等骨料密度較大的材料會(huì )向下遷移。當這些材料遇到鋼筋的阻隔時(shí)，就會(huì )沿著(zhù)鋼筋的方向產(chǎn)生裂縫。

為了防止類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生，可以采取以下糾正措施：首先，混凝土的坍落度不應過(guò)大，以減少骨料向下遷移的可能性。其次，在澆注完畢后，應使用振搗棒進(jìn)行振搗，以確保混凝土充分密實(shí)。最后，在混凝土初凝前的一小時(shí)左右，應再次進(jìn)行振搗并抹平，以進(jìn)一步提高混凝土的密實(shí)性和均勻性。這些措施將有助于減少地梁承臺沉降裂縫的發(fā)生，提高工程的穩定性和耐久性。

[實(shí)例35] 柱底出現蜂窩麻面問(wèn)題。

在某工程中，采用了非泵送的C30混凝土澆筑一層柱。然而在拆模后，發(fā)現柱子底部和邊角出現了蜂窩麻面。

經(jīng)過(guò)仔細分析，發(fā)現造成這一問(wèn)題的原因是柱子高度超過(guò)了4米，并且鋼筋布置較密。當混凝土從頂部灌注時(shí)，由于重力作用和鋼筋的阻礙，產(chǎn)生了混凝土的離析現象。離析導致混凝土中的骨料和砂漿分離，使得柱子底部和邊角出現蜂窩麻面。

為了解決這一問(wèn)題，采取了相應的糾正措施。要求施工單位在澆筑混凝土之前，首先澆筑一層同強度等級的砂漿作為墊底。這樣可以增加底部的密實(shí)度，減少離析現象的發(fā)生。同時(shí)，在混凝土的配合比設計中，適當提高了砂率，以增加混凝土的流動(dòng)性和均勻性。通過(guò)這些糾正措施的實(shí)施，可以有效地減少柱底蜂窩麻面的出現，提高柱子的質(zhì)量和耐久性。

寫(xiě)在最后

通過(guò)深入探討原材料的質(zhì)量和管理、配合比管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、運輸和泵送管理以及現場(chǎng)施工管理這五大板塊，我們可以看到混凝土質(zhì)量的控制是一個(gè)系統而復雜的過(guò)程。希望這些純干貨的實(shí)例能讓大家更加明白混凝土質(zhì)量的重要性，并在實(shí)際工作中避免類(lèi)似錯誤，共同為構建安全、高質(zhì)量的建筑環(huán)境貢獻力量。這些經(jīng)驗之談，建議每一位從業(yè)者都收藏研究，不斷精進(jìn)自己的技藝，為建筑行業(yè)繁榮發(fā)展助力。

35個(gè)實(shí)例，35次教訓。純干貨的分享，希望每一位從事建筑工程的朋友都能深深記住這些經(jīng)驗。混凝土的質(zhì)量不是兒戲，它關(guān)系到工程的安全、穩定與壽命。建議大家收藏這篇文章，時(shí)刻提醒自己，確保在未來(lái)的工程中，不再重蹈覆轍。讓我們共同為建筑工程的質(zhì)量而努力，確保每一位居民都能安心居住，每一個(gè)工程都能成為時(shí)代的標志。